Airの「不定期ブログ」

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そよ風の誘惑

 10日から学校の講義です。んで、久々に学校に出るワケなんですが・・・もうちょっと経つとテストで修羅場ですし、その後はその後で「春休み」ではあるものの通学定期がキレてしまうため、早いうちに田園都市線からのメトロ半蔵門線・東武伊勢崎線直通「東武動物公園」行きを撮りに二子玉川まで行ってきました(結局それかいっ まあ写真は“東武の06年3月のダイヤ改正特集”を組む予定なんで、そちらに載せるとして・・・今回は第2ラウンドでお送りしましょう(ぇ

 東急田園都市線やメトロ半蔵門線を利用される方&それらの路線がお好きな方はご存知でしょうが、データイムの「東武動物公園」行きは14時45分発の電車が最後です。その後は17時台まで待たなければなりませんが・・・さすがに時期が時期ですし厳しいモノがあります。でもでも、そこで帰るっていうのも少々もったいない気がしたため、田園都市線の電車で渋谷に行ってバスを撮ろうかなぁと考えてました(ぇ そして、その(一旦)最終・東武動物公園行きはちょっとネタな編成が来た&右側はガラ空き(謎)だったため早速乗り込みます(ぉぉぉ まあネタな編成って伏せても公開する機会がないでしょうし、言ってしまうと東急8500系8634Fだったりします。東急がお好きな方なら1秒で分かるでしょうが、田園都市線の「TOQ-BOX」ですね。しかし、この編成はいつの間にか「フルカラーLED化」されていました。まあ、わたしの中ではフルカラーLEDの方がネタなのはココだけの話で。下の写真は渋谷で撮ったものですが、見ての通りで「区間準急」もステキな色で表示されていますよね(ぉ


 東急の時刻をご覧になれば分かりますが、実はその東武動物公園行き電車は桜新町で急行の通過待ちを行います。確かに渋谷へ急ぐんなら急行の方が早いんですけど・・・今度のダイ改で消えてしまう行き先ですし、たまには乗り鉄もアリかなぁと。あとは、その急行に関して少々イヤな予感がしてたんですよ〜お兄ちゃん(ぇ いや、なんとな〜く地上でも地下でも前面展望性ワースト1なメトロ8000系が来そうな気がしてました。で、実際に桜新町で前方を凝視していると・・・確かに8000系が通過していきました(ぉ 何というか、イヤな予感だけ当たるから困ったもんです(苦笑

 そうこうしてる間に渋谷に到着。早速、目的地のバスターミナルに向けて階段を上ります。以下バスの写真ですが、一番最初の京王バスのみ場所が違うのでご注意を(何のこっちゃ


 120円の冬の2枚目の写真でお伝えした「ヨドバシ広告車」ですが、実は京王のヨドバシ広告車は12月頭頃に見ていました。しかしながら撮ることはできず・・・。ええ、今回は意外にアッサリとリベンジできました。よ〜く見ると、ラッピングの内容が違うんですよね〜。コレは新宿バージョンです(ぉ
 今回撮ったのは日産ディーゼル+西日本車体(KL-JP252NAN、D40111号車)ですけど、実は日野レインボーHRも見かけました。しかし、レインボーHRはアングルや場所の都合で撮影できなかったのは少々痛かったです(苦笑


 パッと見た感じではエアロスターMの「チョコボール」広告車ですが・・・実はコレは120円の冬の7枚目&8枚目の写真で触れたMBECS2車こと畜圧式低公害車です。前面の「MBECS・II」ロゴや前面窓下の「低公害バス」表示が特徴的ですね。なお、渋谷営業所ではMBECS2車はこのクルマを含めて2台しかいないとのこと。当たったらかなりラッキーではないんでしょうかね。


 最初に見た時は派手なラッピングに圧倒されたりもしましたが、これは渋谷駅〜六本木ヒルズ直通の「RH01系統」専用車のB-L662号車です。これ以外にもデザイン違いのが2台いるとのこと。確かにその2枚も既に撮ってはいますが、残念ながら公開できるようなモノではないんで今後のリベンジに期待ですにゃん(ぇ


 最後はこちら、ブルーリボンIIの「はなまるマーケット」広告車のB-N304号車です。これでも、長期休暇の朝はめざましテレビ&はなまるマーケットで始まるんですよ〜(ぇ
 写真だと岡江さん&ヤッくんが似顔絵のようにも見えますが、実際にはちゃんとした写真です。まあ分かりやすくすると肖像権問題がかかってくるし、その辺が難しいところなんですよね〜(ぉ
バス | comments (2) | trackback (0)

Comments

ル・タケウチ | 2006/01/12 20:55
桜新町で急行に追抜かれるのを待つとは、
私と同じ追抜かれフェチの匂いがします(笑)。
ダイヤ改正で、田園都市線内の種別と東武線内の種別がどのように変わるのか、パターンを研究しても楽しそうですね。
Air | 2006/01/14 09:49
 いや〜、本当はバリバリの飛ばし屋のハズなんですけどねぇ(笑
 まあ本文で書いたとおりで今度の大開で消える見込みの「東武動物公園」行きだったというのもあればフルカラーLEDの8634Fだったからというのもありますし、あとは以前から“地下線路内での通過待ち”を体験してみたかったからっていうのもあります。確かに渋谷〜二子玉川間は「田園都市線乗り潰し旅行(?)」の際に通ってますけど、その時は行きも帰りも急行でしたからね〜。その面では、今回はかなりイイ機会でした。

 恐らくは田園都市線でのデータイムの各停−各停−急行の運転パターンは変わらないでしょうし、計算上は各駅停車と急行それぞれ半分が東武直通になるとちょうどよさそうですけど・・・正直何とも言えないですね。ただ、今まで通りで“急行だから東武直通とは限らない”&“各駅停車だから半蔵門線内止まりとは限らない”というのは変わらないんではないかなぁとみております。

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