書こうと思いつつ、すっかり忘れていました。
「いかにもファミリーカーではない、もっと美しいミニバン出して」というＣＭ。三菱自動車が先日出した新型「グランディス」、個人的には結構好きです。ＣＭで見た限りですが、真横からだと普通なのに斜め前から見ると妙に下がり気味なフロントノーズや近未来的（？）な運転席にはいい感じだと思います。ただ、先代グランディスはハンドブレーキだったのに、今回は足踏み式パーキングブレーキになってしまったのは残念ですね。
三菱といえば、「コルト」や今回の「グランディス」は許せるのですが新型ランサーの“コルト顔”（勝手にそう呼んでいますが、実際には何と呼ぶんでしょうか？）は好きになれません。ここら辺は個人の好みの差だと思うのですが、いかがでしょうか。
あとは“超高速移動体”ことホンダの新型「インスパイアー」、コレも結構好きです。デザインも最近の丸っこいクルマにしては結構自然な感じですし、ハンドブレーキも復活。大きなエンジンだと市街地走行（低速走行）時に燃料を食ってしまうという欠点がありましたが、このインスパイアーのエンジンは低速走行時には“６気筒のうち３気筒の動きを止める”ことにより、燃料の消費を抑えたとか。あえて文句を言うならドアミラーのウインカーでしょうか。ベンツＳで採用されてから（？）、最近のはやりとなってしまったので仕方ないのですが、どうも「まぬけ」に思えて・・・。（笑） 少し高いところに付いている分、対向車や歩行者・バイクに乗っている人には見やすいのかもしれませんね。
そういうわけで、久しぶりの車の話でした。では〜。
三菱といえば、「コルト」や今回の「グランディス」は許せるのですが新型ランサーの“コルト顔”（勝手にそう呼んでいますが、実際には何と呼ぶんでしょうか？）は好きになれません。ここら辺は個人の好みの差だと思うのですが、いかがでしょうか。
あとは“超高速移動体”ことホンダの新型「インスパイアー」、コレも結構好きです。デザインも最近の丸っこいクルマにしては結構自然な感じですし、ハンドブレーキも復活。大きなエンジンだと市街地走行（低速走行）時に燃料を食ってしまうという欠点がありましたが、このインスパイアーのエンジンは低速走行時には“６気筒のうち３気筒の動きを止める”ことにより、燃料の消費を抑えたとか。あえて文句を言うならドアミラーのウインカーでしょうか。ベンツＳで採用されてから（？）、最近のはやりとなってしまったので仕方ないのですが、どうも「まぬけ」に思えて・・・。（笑） 少し高いところに付いている分、対向車や歩行者・バイクに乗っている人には見やすいのかもしれませんね。
そういうわけで、久しぶりの車の話でした。では〜。
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