Ａｉｒの「不定期ブログ」

　今回はいつものとは趣向を変えて、好きな私鉄数社の今年度の事業計画に掲載されている“新造車や更新・改造車の数”を取り上げ、そこから各社の車両の動きを「予想」してみることにしましょう。
　なお、この記事の内容について各鉄道会社に問い合わせをする行為は迷惑の元となるため、ご遠慮くださいませ。

◇京浜急行
・新１０００形１６両を新造
・１５００形２２両を更新

◇東京急行
・５０００系（５０５０系含む？）４９両を新造

◇小田急電鉄
・３０００形９２両（8両編成×7本＋6両編成×6本）を新造
・８０００形6両編成3本をリニューアル

◇東武鉄道
・５００００系７０両（10両編成×7本）を新造
・８０００系２０両（7編成）を更新
・新造車導入に伴い５０両が廃車

◇西武鉄道
・２００００系２編成、計１８両を新造
・特急車１００００系２本の内装更新
・９０００系のインバーター制御化

◇京王電鉄
・本線で２０両を新造
・既存車２４両を改造

　まずは当ページでもおなじみ、わたしもほぼ毎日使っている京急です。こちらは新造車の数は昨年や一昨年と変わらず２４両。今までのパターンからすると８両編成と４両編成２本ずつとなると思われますが、今年度新造分では行き先・種別表示機にフルカラーLEDが採用されるかどうか大きく注目されるでしょう。この新造車導入に伴い１０００形８両編成と７００形（４両編成）が２本ずつ廃車になるものと予想されます。
　１５００形の更新では６両編成が更新間近・４両編成がただいま更新中ということで、１０両は確かですね。残り１２両は８両編成と４両編成が１本ずつとなるでしょう。これにより１５００形のチョッパー８連の未更新車は１本のみとなると予想され、見かける機会は大幅に減ることでしょうね。某鉄道雑誌ではありませんが、撮影はお早めに（笑

　次は通学でほぼ毎日使っている東急。こちらは9両はおそらく田園都市線用でしょうね。5104Fに6ドアー車2両を組み込んだときに中間サハ2両が抜き取られ、そのうちの1両は既に5107Fに組み込まれて走っています。残った1両が保留車として残っているため、これを組み込めば数はピッタリ合うはずですね。
　そして、気になるのが残り40両なんですよねぇ。ちょうど東横線の8000系（8両編成）が8007Fを除くと残り5本なんで、これもピッタリ置き換えできてしまう数なんです。まあ、東横線へ5050系（8両編成）5本を投入とみるのが順当でしょうかね。

　小田急の最新型、3000形の増殖はまだまだ続きそうです。2600形＆4000形を置き換え、次につぶされるのは元「千代田線乗り入れ車」の9000形です。おそらく9000形の8連（４＋４）は全滅でしょうね。

　東武でもいよいよ最新型、５００００系の大量増殖が始まります。しかしながら７０両も増えるとは思いませんでした。まあこれらが揃えば、５００００系を見かける機会が増えることは確実でしょう。それにしても、まだまだ８０００系の更新が続くとはビックリですね。さすが東武鉄道といったところでしょうか（ぉ

　西武も昨年と変わらず１８両新造ということで、たぶん10両編成と8両編成が1本ずつとなるでしょう。
　９０００系は“１０１系の床下を移植・車体のみ新造”で生まれた電車なんですが、その床下を取り替えてしまうわけですね。まあさすがに抵抗制御はこれからの時代、環境面によろしくないことは分かってますが・・・やっぱり旧型車が消えていくのに近いような状態ですから寂しい感じもしますね。なお、今年度改造分をもって９０００系のインバーター制御化改造は完了するそうです。

　そして最後は京王です。まあ本線は一度も利用したことがないんですが、興味のある路線ということで取り上げてみました。
　既存車の改造は、たぶん７０００系のインバーター制御化でしょう。こちらも小田急８０００形同様、着々と改造車が増えていきそうですね。
　そして、何より気になるのが「２０両新造」というところです。現段階での京王の最新型である９０００系は8両編成で、これを1本造ると12両余って2本造っても4両余ります。そして、今になって再び８０００系を造るとは考えにくいでしょう。
　京王と相互乗り入れしている都営新宿線の最新型「１０−３００形」がデビューし、京王からも９０００系の乗り入れが開始されると予想されるところですし、９０００系を更に増やすとも考えられます。あるいは地上線専用の最新型を造るとも考えられます。いずれにせよ、どういう組み合わせなのかは全く読めません。そういう点は注目したいところです。